Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Гибддшники тормозят такси и роются в сумках пассажиров

То как гибддшники выхватывают людей из такси и устраивают тотальные осмотры начинает иметь массовый характер. Об этом недавно писала известный журналист Елена Васильченко с которой произошёл подобный случай. Такими видео (снято вчера) кишит Интернет. Неужели такие огульные осмотры пассажиров такси позволены ГИБДД? Разве подобная атмосфера повышает доверие к полиции? Скоро они пассажиров Автобусов будут выхватывать? Полагаю, что Совет по правам человека при Президенте РФ должен обратить на это внимание, раз руководство полиции такое сильно не интересует! Буду готовить обращение !


https://youtu.be/ASI8q-j4lJQ

Апдейт. В комментариях возникли споры типа любой полицейский вправе всех досматривать а сотрудник ГИБДД тоже полицейский  - общие положения ФЗ "О полиции". А вот, что думают по этому поводу на официальном сайте полиции https://13.мвд.рф/news/item/21061791/

Досмотр более серьезная процедура, чем осмотр. Ее цель - глубокое исследование транспортного средства. Сотрудник ГИБДД имеет право открывать капот, багажник и двери.

При этом он не может прикасаться руками к вещам, которые находятся в досматриваемом автомобиле, особенно к сумкам, пакетам, барсеткам водителя и пассажиров. Такие действия уже считаются обыском, а для него нужны совершенно другие основания.

В соответствии с п.1 ст. 27.7 КоАП РФ личный досмотр, досмотр вещей, находящихся при физическом лице, то есть обследование вещей, проводимое без нарушения их конструктивной целостности, осуществляются в случае необходимости в целях обнаружения орудий совершения либо предметов административного правонарушения.

В соответствии с п.1 ст. 27.9 КоАП РФ досмотр транспортного средства любого вида, то есть обследование транспортного средства, проводимое без нарушения его конструктивной целостности, осуществляется в целях обнаружения орудий совершения либо предметов административного правонарушения.

Никаких иных оснований для проведения досмотра законом не предусмотрено.

Для проведения досмотра у должностного лица должны быть достаточные основания предполагать, что будут обнаружены орудия совершения либо предметы административного правонарушения.

Досмотр транспортных средств сотрудниками ГИБДД производится на основании пунктов 202 – 213 административного регламента, утвержденного приказом МВД РФ № 664 (регламента для ГИБДД).

Меры обеспечения производства по делу об административном правонарушении применяются только в связи с административным правонарушением, так как данные меры обеспечения производства по делу об административном правонарушении являются разновидностью мер административного принуждения.

Применение мер административного пресечения сопряжено с ограничением прав и свобод граждан, поэтому согласно ч. 3 ст. 55 Конституции РФ они применяются только в случаях, установленных КоАП РФ. В частности, осуществление досмотра транспортных средств, находящихся при физическом лице, сопряжено с ограничением отдельных имущественных правомочии права пользования, права распоряжения движимым имуществом или недвижимостью.

Применение мер административного пресечения допускается только в случаях, когда невозможно осуществление иных предусмотренных КоАП РФ процессуальных действий, не сопряженных с ограничением прав и свобод человека.

Если в результате досмотра должностное лицо не обнаружит орудия совершения либо предметы административного правонарушения, то такой досмотр является незаконным. В таком случае у досмотренного лица возникает возможность обратиться с иском в суд о возмещении вреда, причиненного незаконным задержанием.

Поэтому важно в протоколе досмотра достоверно указывать время начала и окончания досмотра. При оценке размера компенсации вреда суд будет исходить, в том числе, из сроков задержания.
promo chestniy_yurist april 30, 2012 13:34 61
Buy for 80 tokens
В последнее время многие читатели моего блога, не соглашаясь с теми или иными выводами по юридическим проблемам, из-за отсутствия правовой аргументации начинают обвинять меня в том, что я не юрист. В очередной раз, я доказываю обратное честным юридическим способом и предоставляю свои…

Критерии позволяющие привлечь муниципальные власти к ремонту дороги

В новом обзоре Верховного Суда РФ содержится интересное определение, которое определяет критерии, позволяющие привлечь муниципальные власти ремонту дороги.

При рассмотрении административного искового заявления о признании незаконным бездействия органа местного самоуправления, выразившегося в ненадлежащем содержании автомобильной дороги местного значения, существенное значение имеет установление факта нахождения этой дороги в границах муниципального образования, ее отображение на генеральном плане муниципального образования.

Также подлежат установлению фактические обстоятельства, связанные с техническим состоянием дороги, выполнением собственником (владельцем) обязанности по ее ремонту и содержанию.

З. и М. обратились в суд с административным исковым заявлением об оспаривании бездействия органов местного самоуправления, возложении обязанности привести дорогу общего пользования в надлежащее состояние.
В обоснование заявленных требований указали, что автомобильная грунтовая дорога между населенными пунктами, в одном из которых они проживают, находится в ненадлежащем состоянии; указанная дорога относится к категории местных дорог, никогда не ремонтировалась и не приводилась в состояние, соответствующее требованиям технических регламентов, в зимний период от снега не очищается, что создает препятствия в ее использовании.

Решением суда первой инстанции, оставленным без изменения судом апелляционной инстанции, в удовлетворении административного искового заявления отказано.
При этом суд исходил из того, что к населенному пункту, в котором проживают административные истцы, имеется подъезд, который осуществляется через другую асфальтобетонную автодорогу. Указанная дорога не внесена в генеральный план муниципального образования, однако фактически эксплуатируется жителями; следовательно, со стороны административных ответчиков незаконного бездействия, выразившегося в ненадлежащем содержании грунтовой автомобильной дороги, допущено не было.
Кассационным судом общей юрисдикции названные судебные акты оставлены без изменения.

Судебная коллегия по административным делам Верховного Суда Российской Федерации отменила указанные судебные акты в части отказа в удовлетворении административного искового заявления о признании незаконным бездействия органов местного самоуправления, выразившегося в ненадлежащем содержании автомобильной дороги. В указанной части административное дело направлено на новое рассмотрение в суд первой инстанции.

При этом Судебная коллегия по административным делам Верховного Суда Российской Федерации указала следующее.
В силу ст. 3 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ) дорожная деятельность - деятельность по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог; ремонт автомобильной дороги - комплекс работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги; содержание автомобильной дороги - комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.

Согласно подп. 5 п. 1 ст. 14, подп. 5 п. 1 ст. 15 Федерального закона от 6 октября 2003 г. N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", ч. 1 ст. 13 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ к полномочиям органов местного самоуправления городских поселений, муниципальных районов, городских округов в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности относятся: осуществление муниципального контроля за обеспечением сохранности автомобильных дорог местного значения, установление порядка осуществления муниципального контроля за обеспечением сохранности автомобильных дорог местного значения, утверждение перечня автомобильных дорог общего пользования местного значения, перечня автомобильных дорог необщего пользования местного значения, осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения, утверждение нормативов финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт, содержание автомобильных дорог местного значения и правил расчета размера ассигнований местного бюджета на указанные цели, осуществление иных полномочий, отнесенных законодательством Российской Федерации к полномочиям органов местного самоуправления.

Владельцем автомобильных дорог признается местная администрация (исполнительно-распорядительный орган муниципального образования) наряду с другими субъектами, указанными в п. 7 ст. 3 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ.
Таким образом, на местную администрацию (исполнительно-распорядительный орган муниципального образования) как на орган местного самоуправления федеральный законодатель возложил обязанность осуществления дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения в границах городских поселений, муниципальных районов, городских округов и обеспечения безопасности дорожного движения на них, включая ремонт и их содержание.

Судом было установлено и из материалов административного дела следовало, что генеральный план муниципального образования содержит информацию о грунтовой дороге местного значения, в отношении которой возник спор; также соответствующими доказательствами подтверждается факт нахождения указанной дороги в ведении исполнительного комитета сельского поселения.

Вместе с тем при рассмотрении и разрешении данного административного дела техническое состояние этой грунтовой дороги суд не устанавливал, выполнение собственником (владельцем) грунтовой дороги обязанности по ее ремонту и содержанию не выяснял.

При этом Судебная коллегия по административным делам Верховного Суда Российской Федерации указала, что наличие иной подъездной дороги, не внесенной в генеральный план муниципального образования, не освобождает фактического собственника (владельца) грунтовой дороги, включенной в генеральный план муниципального образования, от исполнения требований действующего законодательства по содержанию ее в состоянии, обеспечивающем безопасное движение транспортных средств, в соответствии с установленными требованиями.

В связи с изложенным Судебная коллегия по административным делам Верховного Суда Российской Федерации отменила обжалуемые судебные акты в указанной части и направила административное дело на новое рассмотрение в суд первой инстанции.
 
Определение N 11-КАД20-4-К6



Неучтенная дорога в Домодедово 5 лет борьбы: сбор денег активистами и равнодушие властей

В истории, когда активисты собирают деньги на ремонт дороги в Домодедово (Сельвачево - Домодедово) в Московской области меня попросил разобраться телеканал "Общественное российское телевидение" и если честно, подобные общественные инициативы сначала вызвали у меня иронию, однако все оказалось не так просто.

tempImage3F8SqD.jpg

Но оказалось, что об этой ситуации писали федеральные газеты еще 5 лет назад, а воз и ныне там. Газета.ru: "Эта дорога, по которой можно быстро проехать от трассы А105, ведущей в аэропорт Домодедово, до Новорязанского шоссе, была построена военными в 1960-х. С тех пор она стала, по сути, самым коротким и удобным транзитным маршрутом, связывающим эти два шоссе на территории Московской области, а также безальтернативным подъездом к десятку поселков, расположенных в окрестностях. До 1990-х дорогу ни разу не ремонтировали. Но автомобилей тогда было значительно меньше, поэтому дорожное полотно оставалось в нормальном состоянии.

С ростом уровня автомобилизации трафик по дороге также стал увеличиваться, а бетонные плиты, из которых по большей части состоял проезд, – оседать и разбиваться. В результате несколько лет назад по этому маршруту мог проехать далеко не каждый внедорожник. Если большая часть дороги находилась на балансе у подмосковных властей и со временем была заасфальтирована, то пятикилометровый участок от деревни Сельвачево до съезда на А105 оказался бесхозным, а потому пришел в упадок.

Сегодня по этой дороге в день в обе стороны проезжают несколько тысяч автомобилей. Водители не только добираются по ней до близлежащих поселков — Яковлевское, Сельвачево, Вишняково, Воскресенское, — но и объезжают пробки на Новорязанском шоссе и Малом бетонном кольце. Проездом активно пользуются сотрудники аэропорта, живущие в этом районе, водители коммерческого транспорта, везущие грузы в аэропорт и в Москву".


tempImageWUfAo9.jpg


Лилия Золотова, начальник пресс-службы администрации городского округа Домодедово Она не в нашей собственности. Мы не можем никак на неё повлиять. Это собственность аэропорта. Им запрос мы отправляли. Они нам отвечали, что в планах делать её нет.

Итак, этот отрезок дороги длиной 2 километра 700 метров принадлежит аэропорту Домодедово. Вернее Федеральному государственному унитарному предприятию «Администрация аэропорта Домодедово». Но пользуется дорогой - по договору аренды - частное предприятие: ООО «Международный аэропорт Домодедово». И вот здесь, как говорится, собака зарыта. Этой автотрассы, по которой каждый день проезжают сотни машин, оказывается, просто … не существует.

Валерий Герасимов по документам её нету. По документам аэропорта Домодедово — это технологический проезд на который не распространяются нормы содержания автомобильных дорог. Объясняют 3 причины, почему они считают нецелесообразным делать ремонт этой дороги. Первая причина — эта дорога ведет, по их мнению, в никуда на этой дороге у них нет ни одного объекта который они должны обслуживать

Другая причина -  в планах аэропорта Домодедово есть строительство третьей взлетно-посадочной полосы, которая будет пересекать этот технологический проезд. Как только начнётся стройка, он будет тут же ликвидирован.

И третья причина, наверное, самая важная с точки зрения «Администрации аэропорта Домодедово» - в её уставе нет такой обязанности, как решение дорожных проблем жителей Московской области. Вот так эта администрация уже не раз отвечала нашим героям, когда они интересовались судьбой дороги.

Валерий Герасимов по нашей инициативе были многочисленные межведомственные совещания в том числе главное управление дорожного хозяйства мос области на совещание приглашался главный директор аэропорта.

Но результат всегда был один - никто не хочет заниматься благоустройством этого технологического проезда, которым – на бумаге – никто якобы не пользуется. Цена вопроса - около 100 миллионов рублей. За свой счет аэропорт ремонтировать дорогу… - ради общего блага - не хочет. Да и не обязан это делать. Скажите спасибо, что разрешаем здесь проезжать.

Кроме того, ни в каких нормативных актах не указано, что технологический проезд необходимо асфальтировать. Это может быть обычная грунтовка.

Но так сложилось, что данный путь очень востребован у жителей области. В объезд ехать почти на час дольше.

Татьяна Суслина по поводу этой дороги мы куда только не писали. писали обращались в добродел  многократно писали в росавтодор ответ что дорога не на балансе федеральных дорог писали в народный фронт в администрацию домодедовского района

tempImageRqGSTe.jpg


Власти попеременно хотели разобраться, но вроде дорога в будущем понадобилась аэрпопорту Домодедово.





Об этой дороге пишет также Евроблогер на Яндекс Дзен материл прочитали уже более 81 000 человек.

Неужели никто не может положить асфальт на этом, очень важном отрезке пути? Пока я там ехал, я насчитал около 50 автомобилей, которые проехали в противоположном направлении.

Так как, это единственная дорога из Домодедово в Московскую Область, ремонт ее принес бы огромную пользу. Скопление автомобилей, которые каждый день бывает в 10 км далее от аэропорта значительно уменьшилось, а водителям не нужно было бы стоять в 2-х часовой пробке, чтобы из города попасть на Каширское Шоссе.

Даже телеканал Губернатора Мсоковсокй области 360 писал об этой проблеме здесь. еще в 2015 г.

В проблеме разбирался я, адвокат Александр Зорин и понял, что ситуация действительно печальная и эту дорогу на законных основаниях могут просто закрыть. Обстоятельный разговор с активистами получился.




https://youtu.be/pSue4TMv_Gw

Краткий сюжет выпустило и ОТР смотреть здесь



https://youtu.be/PbGmFvxNWMA

Ну а пока, активистам стоит собирать только пожертвования и надеяться на лучезарный взгляд властей и собственников аэропорта Домодедово.

ПС. Согласно ст. 582 Гражданского кодекса РФ Пожертвованием признается дарение вещи или права в общеполезных целях. Пожертвования могут делаться гражданам, медицинским, образовательным организациям, организациям социального обслуживания и другим аналогичным организациям, благотворительным и научным организациям, фондам, музеям и другим учреждениям культуры, общественным и религиозным организациям, иным некоммерческим организациям в соответствии с законом, а также государству и другим субъектам гражданского права, указанным в статье 124 настоящего Кодекса. На принятие пожертвования не требуется чьего-либо разрешения или согласия.






Лежачий полицейский как предмет спора с муниципальной властью

На днях записывали передачу для одного из федеральных каналов, где активные граждане спорят с муниципальными властями за безопасность дорожного движения и необходимость установки на конкретном участке местной дороги "лежачего полицейского". В обоснование приводят доводы об аварийности (каршеринговая машина влетела в холл гостиницы и разгромила входную группу), наличие работников в офисном центре 50 000 м.кв, проход к новой станции Московских центральных диаметров, мемориал участникам ВОВ, стоянкам маршрутных такси. А местные власти в ответ говорят, что людей мало и "лежачий полицейский" не нужен.

Я разобрался в ситуации и высказал свое экспертное мнение по данному вопросу, которое направлено на поддержку людей и их безопасности.



Согласно статье 2 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" под обеспечением безопасности дорожного движения понимается деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий.

В соответствии с подпунктом "т" пункта 11 Положения о Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденного Указом Президента Российской Федерации от 15.06.1998 N 711 "О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения" (далее - Положение) в обязанности Госавтоинспекции входит выявление причин и условий, способствующих совершению дорожно-транспортных происшествий, нарушений Правил дорожного движения, иных противоправных действий, влекущих угрозу безопасности дорожного движения, принятие мер по их устранению.

Приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации от 30.03.2015 N 380 утвержден Административный регламент Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения в части соблюдения требований законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения, правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и эксплуатации автомобильных дорог (далее - Регламент).

Пунктом 9.6 Регламента предусмотрено, что сотрудники при исполнении государственной функции имеют право вносить в соответствии с федеральным законом руководителям и должностным лицам организаций обязательные для исполнения представления об устранении причин и условий, способствующих реализации угроз безопасности граждан и общественной безопасности, совершению административных правонарушений.

В связи с этим у органов Госавтоинспекции имеются полномочия на проведение мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и снижению тяжести их последствий, в том числе путем выдачи представлений об устранении нарушений законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения.



На основании статьи 13 Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Федеральный закон N 257-ФЗ) осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения отнесено к полномочиям органов местного самоуправления.

Частью 1 статьи 17 Федерального закона N 257-ФЗ предусмотрено, что содержание автомобильных дорог осуществляется в соответствии с требованиями технических регламентов в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог, а также организации дорожного движения, в том числе посредством поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения.

В силу части 3 статьи 3 Федерального закона N 257-ФЗ искусственные дорожные сооружения представляют собой сооружения, предназначенные для движения транспортных средств, пешеходов и прогона животных в местах пересечения автомобильных дорог иными автомобильными дорогами, водотоками, оврагами, в местах, которые являются препятствиями для такого движения, прогона (зимники, мосты, переправы по льду, путепроводы, трубопроводы, тоннели, эстакады, подобные сооружения).

Согласно пунктам 6.1, 6.2 ГОСТ Р 52605-2006 искусственные неровности устраивают на дорогах с асфальтобетонными и цементобетонными покрытиями на участках с искусственным освещением. Искусственные неровности устраивают за 10 - 15 м до наземных нерегулируемых пешеходных переходов у детских и юношеских учебно-воспитательных учреждений.
В остальных случаях перечисленных в названном пункте искусственные неровности устанавливаются на основе анализа причин аварийности на конкретных участках дорог с учетом состава и интенсивности движения и дорожных условий. При этом в случае если движение по автомобильной дороге осуществляется в обоих направлениях, то искусственные неровности подлежат установке с обеих сторон пешеходного перехода.

Пунктом 6.1.1 ГОСТ Р 52289-2004 установлено, что разметка дорог устанавливает режимы, порядок движения, является средством визуального ориентирования водителей и может применяться как самостоятельно, так и в сочетании с другими техническими средствами организации дорожного движения.

Если участок дороги, где предполагается установка "лежачего полицейского" относится к дорогам общего пользования местного значения муниципального образования, то, ответственность за содержание участка названной улично-дорожной сети несет администрация муниципального образования.

В связи с этим, поскольку искусственные дорожные неровности на аварийном участке дороги отсутствуют, граждане вправе обратиться в органы ГИБДД с просьбой о вынесении требования с возложением обязанности на администрацию об организации работ по обустройству участка дороги искусственными дорожными неровностям с оборудованием дорожными знаками и дорожной разметкой, так как данное требование направлено на обеспечение защиты жизни или здоровья граждан.

В свою очередь Управлением ГИБДД вправе вынести представление об устранении причин и условий, способствующих реализации угроз безопасности граждан и общественной безопасности, которым обязать администрацию муниципального образования организовать работы по обустройству аварийного участка дороги искусственными дорожными неровностями в соответствии с ГОСТ Р 52605-2006 с оборудованием дорожными знаками и дорожной разметкой в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 "Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств", утвержденных Приказом Ростехрегулирования от 15.12.2004 N 120-ст.



Каршеринг против автособственников-любителей

Комментарий изданию «Московские ведомости» о проблемах, которые создаёт каршеринг
Адвокат, кандидат юридических наук Александр Зорин признался, что тоже страдает от системы использования каршеринга в Москве:

«К каршеринговым машинам я отношусь с опаской. Часто водители таких автомобилей нагло и дерзко ведут себя на дорогах, представляя реальную опасность для участников дорожного движения. Помимо этого, есть ещё одна проблема: арендованный транспорт заполонил всё парковочное пространство. По выходным каршеринговые машины «берут в плен» придомовую территорию, а в будни – места возле крупных офисных центров и публичных учреждений».
Зорин считает, что пора принимать «Соломоново решение». По его мнению, властям (в данном случае, мэру Москвы Сергею Собянину и губернатору Подмосковья Андрею Воробьёву, — прим. авт.) нужно придумать, как распределять парковочные места между владельцами личного автотранспорта и пользователями каршеринга.

«А пока у меня складывается ощущение, что городские и областные чиновники, если не выступают на стороне сервисов, предоставляющих услуги по аренде машин, то лояльно к ним относятся, — продолжает адвокат Зорин. — Нам же, водителям личных авто, остаётся жаловаться Собянину и Воробьёву. Наращивать эту критическую массу обращений в их адрес, может, тогда на проблему обратят внимание и введут какие-то квоты на парковку для каршеринговых машин.

источник

Сейчас каршеринг занимает около 70-80 процентов парковочного пространства в центрах офисных зданий. Это ужасно!



Опасный возвратный лизинг

Хорошее журналистское расследование о подводных камнях возвратного лизинга, а по сущности имеющего признаки притворной сделки договора займа. Думаю, что проблема потребителей этих финансовых услуг (автоломбард) должна решаться на уровне законодательных изменений или временно на основе разъяснений Постановления Пленума Верховного Суда РФ.

"Автомобиль вам больше не принадлежит. И заплатите штраф за трёхмесячную просрочку". В России активно используют "автоломбарды" для получения кредитов "под залог" ПТС, а по сути — вы продаёте свою машину и продолжаете на ней ездить, как на арендованной. Один из героев нашего материала взял 80 тысяч займа и лишился автомобиля за 480 тысяч рублей из-за просрочки в шесть дней. Но хватить может даже смены стоянки. "МСБ Финанс" уже накопила в качестве залога более 20 тысяч автомобилей со всей России.

Какие схемы используют "автоломбарды" и почему из 212 судебных разбирательств не было ни одного решения в пользу автолюбителей:
https://life.ru/1235757


Госуслуги не перенести

Еще одно замечание в работе сервиса Госуслуги - нельзя изменить время посещения ГИБДД, если изменились обстоятельства. Например в системе ЕМИАС, которая отвечает за дистанционное администрирование медицинской помощи в Москве (также записывает талоны на время посещения к конкретному врачу) такая возможность есть, кроме того там есть несколько напоминаний по СМС о необходимости посещения врача или изменении даты посещения.





Претензии к Росавтодору

Претензии к Росавтодору по безналичной оплате платных дорог в Тульской области. Оператор не открывает окошко и машет терминалом изнутри, поэтому водителю надо выходить из машины. Неужели нельзя удобно для водителей сделать сбор денег, установив выдвижной терминал ? #дороги #росавтодор #тульскаяобласть






День ГИБДД

3 июля - день сотрудников органов государственной инспекции безопасности дорожного движения. Отношение у электората к ним откровенно говоря в режиме волатильного антирейтинга. Существуют даже мемы в стиле последнее забирают. Сам и в профессии и лично сталкивался с откровенным произволом этих лиц. Но как говорится такой ресурс, с ним и работать. А пока выставка авто которую ГИБДД развернуло в Москве сегодня в честь праздника. Правда некоторые блогеры увидели двоякий смысл в хештеге #деньгибдд