Category: авиация

Галочка против полноты информации

Сегодня направил в новый Второй кассационный суд общей юрисдикции кассационную жалобу по делу Аэрофлота в части не предоставления, по моему мнению, полной информации по алкогольным напиткам в бизнес-классе до покупки билета.

На подачу кассационной жалобы меня вдохновили новости о проверке "Аэрофлота" ФСБ РФ из которых я узнал, о том, что: "Тем, кто не пьёт шампанское, "Аэрофлот" готов предложить коньяк, на который потратил астрономические 251,7 млн рублей. Этого "Аэрофлоту" оказалось недостаточно. Для того чтобы у нужных пассажиров было всё хорошо во время полёта, авиаперевозчик закупил более чем за 160 млн премиальное шампанское Bollinger — такое же пьёт легендарный Джеймс Бонд. И всё за государственный счёт."


Мне стало очень интересно куда же все это добро девается и почему на борт попадает так мало коньяка, а загружают дешевое  "Жигули"



Заодно почитал версию апеляционой инстанции из которой следует тезис:  раз при покупке билета поставил отметку, что с правилами покупки  согласен, то значит все понял и больше нечего объяснять не нужно, ведь услуги по питанию и напиткам не существенные условия договора.

Казуистика, конечно интересная, сразу вспоминается как на сайте Победы тоже галочки под багаж ставили, а оказывалось что можно бесплатно ручную кладь везти. В общем напоминает разовор глухого со слепым. Тезис о том, что если бы Аэрофлот выставил свой перечень напиков по многолетним статистическим наблюдениям за пожеланиями пассажиров  (которые кстати так и не были представлены в судах), то заблаговременно прочитав про такой мини-бар о 6 банках "Жигули" 300 мл. коньяка на всех, я бы в таком бизнесе не полетел.   Но увы и ах, из набора текста в апелляционном определения внятного юридического ответа на свои вопросы я не увидел.

ПС. И еще интересно, что Мосгорсуд в своем определении даже перепутал представителя истца с представителем ответчика (Аэрофлота), который не явился . Поэтому, если в таких вопросах путаница, представляю, что в толковании закона.

PHOTO-2019-10-02-15-33-26.jpg

Collapse )
promo chestniy_yurist april 30, 2012 13:34 63
Buy for 80 tokens
В последнее время многие читатели моего блога, не соглашаясь с теми или иными выводами по юридическим проблемам, из-за отсутствия правовой аргументации начинают обвинять меня в том, что я не юрист. В очередной раз, я доказываю обратное честным юридическим способом и предоставляю свои…

Почему Луи Витон для россиян дороже?

Находясь в аэропортах европейских государств в ожидании рейса анализирую цены в магазинах. И сделал вывод, что россиян в России значительно заставляют переплачивать за тяжелый люкс. Провел исследование на сайтах крупных фешн-магазинов и вывел неутешительную тенденцию, что чтобы купить что-то дорогое (о целесообразности покупки я речи не веду, поскольку этот рынок тщеславия будет существовать благодаря маркетолагам и моделям) надо значительно переплатить, да так что может на билет туда-обратно хватить, чтобы купить эту вещь в Европе.

Приведу пример, на марке Луи Витон при этом прошу учесть, что от французской цены можно еще вычесть налог в размере 12 процентов, который возвращается по системе такс-фри.

Итак, сравнение цен на сайтах магазинах в России и во Франции.

https://fr.louisvuitton.com/fra-fr/homme/sacs-homme/sacs-a-dos/_/N-1vit5j0/to-2 - Франция

https://ru.louisvuitton.com/rus-ru/men/men-s-bags/backpacks/_/N-136bpkd/to-2 - Россия


1. Рюкзак с цветным рисунком во Франции 3900 евро = 274 987 рублей в Росиии 335 000 рублей . Разнца составит 60 013 рублей , а если применить систему такс-фри то к этой разнице довавиться в пользу покупателя 32998, азанчит  итого разница 93 011 рублей . Полагаю этого хватит и на билеты и на гостиницу.
Снимок экрана 2019-09-23 в 8.03.43.png

Снимок экрана 2019-09-23 в 8.03.27.png

2. Рюкзак с синими оттенками Во Франции 2290 евро (161467 рублей), в России 196 000 рублей, разница составит 34 533 рублей, система такс-фри 19 376 руб., итого разница 53 909 рублей.
Снимок экрана 2019-09-23 в 8.00.12.png

Снимок экрана 2019-09-23 в 8.00.03.png

3. Черный рюкзак Франция 2140 евро (150 890 рублей), Россия 170 000 рублей, разница 19 110 рублей, система такс-фри 18 106 рублей, итоговая разница 37 216 рублей.
Снимок экрана 2019-09-23 в 7.59.45.png
Снимок экрана 2019-09-23 в 7.59.33.png



Выводы делать россискому потребителю самому, но еслим ваша инстанцрамщица сильно требует тяжелый люкс, то разоряться на него лучше в Европе.



Русский пограничник-робот

Протестировал в аэропорту "Домодедово" экспериментальную версию аппарата электронной индентификации граждан при пограничном контроле, которая призвана заменить физическое присутствие пограничника на робота.

8C033DED-7A1E-42C2-8D5E-42912D82D26A.jpeg

Такая система уже давно внедрена во многих развитых государствах и используя цифровые технологии распознавания сокращает время процедуры пограничного контроля.

Российский аналог этого электронного погранпоста кажется немного громоздким: целая кабина с двумя дверями и долгим по обработке информации.

Для сравнения на нижней фотографии такая же система в аэропорту Барселоны (Испания) состоит из одного турникета и столбика, информация обрабатывается быстрее.

D46FE9D5-F327-4A5A-86B7-FBD5F8044B7D.jpeg

Полагаю, что разработчикам следует ещё поработать над совершенствованием отечественной системы пограничного контроля.


Курилки в аэропортах

В Госдуме задумались о возвращении курилок в аэропорты. Против инициативы выступают в Совете Федерации и Минздраве.

Больше пяти лет во всех аэропортах страны нет комнат, где можно подымить перед вылетом. Закон, благие намерения которого заключались в том, чтобы оградить некурящих граждан от дыма, на деле обернулся кошмаром.

Если раньше курили в этих маленьких комнатках, где была хорошая вытяжка, то теперь особо зависимые граждане устраивают перекуры в туалетах.

Исследования социологов показывают, что заядлые курильщики готовы нарушать запреты, несмотря на штрафы. И в итоге, закон рикошетом ударил по россиянам, которые выбрали зож, потому что именно они теперь вынуждены дышать ядом.

Я не курю и не поддерживаю эту вредную привычку. Но инициатива по возврату курительных комнат, мне кажется вполне здравой. Почти во всех европейских аэропортах есть комнаты для курения. А с курильщиками там борются иными методами.

Как показала практика, один из лучших - это повышение акцизов. Когда стоимость пачки составит, скажем, 400 рублей даже самый заядлый курильщик начнёт задумываться - не пора ли завязывать?!

А как считаете вы? Нужно ли вернуть в аэропорты курительные комнаты?



Зарплата мечты — грузчик?

Чтобы хоть как-то побороть коллапс с багажом, в аэропорту Шереметьево по данным СМИ подняли зарплату грузчиком - аж до двухсот - двухсот десяти тысяч в месяц. До этого было - сорок пять. Впрочем, вскоре представители аэропорта опровергли данную информацию, указав что заработная плата грузчика 80 К.

Зарплата, сравнимая в столице с окладами управленцев среднего звена, подумали многие. А про регионы - и говорить нечего. Думаю, нигде сейчас в нашей стране грузчики не получают таких денег. Минимальный оплата это тяжелого труда начинается от десяти тысяч и в среднем, если очень много работать на полную ставку, да ещё и перерабатывать можно заработать до пятидесяти. И это - очень хорошая цифра.

И кажется, теперь попасть на тяжелую работу в аэропорт стали мечтать не только мигранты из бывшего СССР, но и наши граждане. На эти деньги можно содержать семью с несколькими детьми, глядя в телеэкран подумали в стране.

О чём говорит эта история? Да о том, что Шереметьево в последнее время несёт очень большие репутационные потери. То зальёт подъезды к новым терминалам, но это хотя бы временное природное явление…

А вот справиться с багажным коллапсом там не могут уже очень долгое время. И всё это, конечно, отпугивает пассажиров, которые планируют свои отпуска. Ладно, если просто долго ждать выдачи своего чемодана. А сколько человек путешествуют транзитом, и не только в отпуск, но и в деловые поездки. У скольких из них за пару часов не успевают перекинуть сумку с борта на борт.

Всё происходящее классическая иллюстрация как «спрос рождает предложение», где «спрос» - качественная работа персонала, выполненная точно в срок. Но есть повод задуматься и о работе топ-менеджмента, отвечающего за погрузку-разгрузку багажа в первом по пассажиропотоку аэропорту страны. И сделать соответствующие выводы, которые касаются, например, выплат по итогам работы за год или перевода отдельных в те самые грузчики.

#шереметьево #багаж

Язык… до Киева доведёт?

То, что произошло в эфире одного из грузинских телеканалов, когда ведущий оскорблял матерными словами умерших родителей Владимира Путина - выходит далеко за рамки журналистской этики и норм приличия.

Если «журналист» выходит в эфир, не понимая, что его главная задача - собирать, передавать и анализировать информацию, а не опускаться до уровня сброда тбилисских рюмочных, то это очень много говорит об уровне развития грузинских СМИ.

Что скажут, интересно, в организациях, защищающих свободу СМИ? Это ли есть проявление свободы?!

В этой ситуации радует адекватная реакция официальных грузинских властей, которые понимают, как могут отразиться подобные слова на без того трещащих по швам российско-грузинских отношениях. Радует и реакция грузин, которые пришли с протестами к офису телеканала «Рустави-2».

Ведь такие высказывания - не что иное, как попытка расшатать ситуацию в этой стране - за примером далеко ходить не надо. Все мы знаем, к чему приводят такие протесты.

Между тем, с сегодняшнего дня Россия приостанавливает авиасообщение с Грузией. Ночью из Тбилиси в Москву прибыл последний борт. Россияне аннулировали 80% броней на отели. И едва ли столь любимое когда-то у нас грузинское вино, которое будут раздавать в аэропорту прибывшим туристам сможет как-то изменить ситуацию.

Вином вину не загладить. И если президент страны самолично рекламирует Грузию на пляжах - можно предположить, какой экономический спад её ожидает.


Как Аэрофлот испортил мне День рождения: подал в суд

Я, вообще, редко в принципе летаю бизнес-классом, поскольку считаю это неразумной тратой денег, но обычно так случается, что свой День рождения я провожу в суде. Так случилось и в этот раз и после суда я решил на несколько дней слетать отдохнуть в Дубай и чтобы не нарушать закон и отпраздновать свой День рождения на "высоте" с разрешенными на борту алкогольными напитками, зная, что в Аэрофлоте наливают хороший коньяк, который является у меня приоритетным алкогольным напитком, обменял накопленные мили на билет бизнес-класса.

Как заманчиво на сайте Аэрофлота виднелась реклама алкогольных напитков на борту, уделяя нюансам вкусового восприятия на высоте значительное внимание.

При этом ни количество, ни наименование напитков, позволяющих мне как потребителю сделать разумный выбор, предварительно не раскрывалось, однако достоверно зная, что коньяк раньше подавали, я просто был уверен в Аэрофлоте, поэтому и принял решение лететь бизнесом, а не отметить в баре перед вылетом в аэропорту или просто не употреблять алкоголь до прилёта в гостиницу. Экономия между прочим получилась бы существенная.



эти две фотографии вся информация про алкоголь, что есть на сайте авиапервозчика , я полагаю она не может считаться полной для меня как потребителя.

Collapse )


Меню на борту красиво и вкусно также описывало коньяк, которым мне предстояло отметить свое День рождения.



Коньяк, действительно вкусный, скажу я Вам, только вот самое интересное началось после того как под горячее я попросил налить мне вторую рюмочку, размер которой вы можете оценить сами в соотношении с чайной ложкой: такой разлив похож на медицинские цели, нежели на праздничные.



Дальше одной рюмочки дело забуксовало и проводница сказала, что коньяк кончился, хотя людей в бизнесе было мало и коньяк кроме нас пил один человек сзади. Заподозрив неладное я попросил проводницу принести мне бланк для написания предложений о большей загрузке коньяка на борт и объяснил, что у меня День рождения.

"Вам что не нравится наше обслуживание? Может быть я вам не нравлюсь?!" - бодро парировала проводница, явно желая вывести меня из равновесия. Но, после некоторых эмоционирующих сторон в суде эта попытка проводницы была изначально обречена на провал и я спокойно объяснил, что хочу проинформировать руководство о сути проблемы в письменном виде и ничего более.

После чего, проводница со злобой принесла мне вторую рюмку кончившегося коньяка и моему соседу тоже, чем сильно его удивила: ведь некоторое время назад он с ее слов кончился.

На русскую питейную традицию "Бог любит троицу" коньяк выдан не был и предложена замена: джин, виски, водка. Я согласился на джин, но оказалось что в меню нет тоника, а запивать джин спрайтом, как предлагала проводница, не хотелось, поэтому я всё-таки с третьего раза добился выдачи мне бланка для предложений, которого как уверяла проводница у них тоже нет, но я то знал, что он есть ведь ранее писал благодарность другой сотруднице этой авиакомпании.

Вот фото преложения написанного на борту.



Через время мне пришел по электронке ответ от Аэрофлота где сообщалось, что как бы Джин без тоника это все так пьют не нужен тоник к Джину : "исходя из среднестатистических данных, накопленных за многолетнюю практику. Установленные нормы периодически корректируются в зависимости от востребованности напитков".



Такой подход меня не устроил и я обратился с Претензией на имя Директора Аэрофлота господина Савельева и попросил разобраться с ситуацией и прислать в качестве компенсации морального вреда бутылку того самого конька, который так странно закончился в первые минуты полета в Дубай. думаю, что для имиджа этой авиакомпании не такая большая цена.



Collapse )

ответ меня не обрадовал так опять ссылался на какие-то непонятные среднестатистические данные, накопленные за многолетнюю практику. Коньяка господин Савельев не прислал, да еще его сотрудники как бы намекнули, что читать не умею, ведь вся информация об ограничениях по количеству и ассортименту алкогольных напитков есть на сайте, но как вы видели выше это не соотвтесует действительности, такой информации там нет. Я считаю, что как потребитель был введён в заблуждение неполнотой информации.




принципиально решив, поднять вопрос зашиты прав потребителей на информацию я обратился с соответствуюшим иском о взыскании компенсации морального вреда в Пресненский районный суд г.Москвы к А/к #Аэрофлот



Collapse )






В Москве запретили полет беспилотников (коптеров, дронов, авиамоделей) - штраф

В Москве полеты воздушных судов, в том числе беспилотных (коптеры, дроны, авиамодели и другие), запрещены Приказом Минтранса России N 48 от 9 марта 2016 года. Разрешение на полеты воздушных судов может быть выдано в исключительных случаях.

Постановлением Правительства Москвы от 03.04.2018 N 249-ПП, вступившим в силу 3 апреля 2018 года, внесены изменения в Постановление "Об использовании воздушного пространства над Москвой".

Уточнено, что регламент по выдаче разрешений на использование воздушного пространства над Москвой распространяется и на случаи выдачи разрешений на выполнение демонстрационных полетов воздушных судов, полетов беспилотных летательных аппаратов, а также на посадку (взлет) на расположенные в границах Москвы площадки, сведения о которых не опубликованы в документах аэронавигационной информации. До этого указанный регламент распространялся только на выдачу разрешений на выполнение авиационных работ, парашютных прыжков, подъем привязных аэростатов.

В качестве заявителей могут выступать физические или юридические лица, наделенные правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства.

Разрешение на использование воздушного пространства над Москвой оформляется Департаментом региональной безопасности и противодействия коррупции города Москвы на основании Запроса, в котором физлицу нужно указать свои: ФИО; СНИЛС; место жительства и паспортные данные; контактный номер
Услуга предоставляется бесплатно, в срок – не более 24 рабочих дней.

При отсутствии данного разрешения лицо, осуществлявшее запуск беспилотного воздушного судна, может быть привлечено к административной ответственности (ч. 2 ст.11.4 КоАП РФ). Штраф для граждан составляет от 3 000 до 5 000 рублей, для должностных лиц — от 30 000 до 50 000 рублей, для юрлиц — от 300 000 до 500 000 рублей или административное приостановление деятельности на срок до 90 суток.

Кроме того, беспилотные гражданские воздушные суда весом от 250 грамм до 30 кг (а к ним относятся и квадрокоптеры, и дроны, и радиоуправляемые авиамодели) должны подлежать учету. Однако на данный момент еще не принят нормативный акт о порядке регистрации беспилотных воздушных судов весом менее 30 кг.

Новый развод в Шереметьево F

Очередной относительно честный способ выкачивания денег населения придумало руководство парковками аэропорта "Шерметьево". Так при въезде к терминалам "F" и "Е" вы попадаете в некую зону авиационной безопасности, которая через 15 минут приводит вас к некой пене в размере 700 рублей в час.

Понимаете, что за обдиралово? Причем где эта зона начинается и где заканчивается не понятно - информационных стендов я не нашел. Да и что это за пени такие, очень похожие на тариф?

Короче, меньше чем за час парковки содрали 700 руб. Как видите автомат заточен исключительно на время, а не на какие-либо зоны.



Буду жаловаться в транспортную прокуратуру и ФАС РФ как минимум за то что туманят голову тем, что нет информации о границах той зоны безопасности и специальных местах где этой зоны нет, а кроме того о законности подобной пени.

Лайфак - пока заезжать на парковку воздел терминала "D" с понятным тарифом, а потом 15 минут утюжить пешком до "F"

а еще из Шереметьево убрали автоматы с цветами, которые продавались по 1500 рублей за букет. Сейчас поставили ларьки, где цена таких де букетов от 3000 до 6000 рублей. Не видел, где цветы стоят 50 долларов США за букет, полагаю что и тут можно проверить на монопольность.

Вот красивый букетик за 3100...






Новый вид дискриминации - по размеру одежды

Мосгорсуд признал незаконными правила авиакомпании "Аэрофлот" на международных рейсах только молодые и худые. У девушки был 52 размер, при максимально допустимом 48, что как следует из судебного решение повлекло снижение ее заработной платы.

Аэрофлот назвал это превышением габаритов проводника. Свои действия в трудовых отношениях объясняя так. Т.ребования ответчика к «габаритам» бортпроводников объясняются ограниченным объемом их рабочего пространства в салоне самолета, поскольку «превышение» бортпроводниками установленных ответчиком требований к их «габаритам»: делает затруднительным быстрое передвижение бортпроводников по салону воздушного судна; затрудняет проход по салону между пассажирскими креслами; причиняет неудобства пассажирам в случае столкновения с бортпроводником; затрудняет вход/выход из воздушного судна.

Как указывал Аэрофлот оценка веса сотрудников имеет под собой экономические мотивы, так как каждый дополнительный килограмм на борту увеличивает затраты авиакомпании на топливо для самолётов, которое является одним из основных источников расходов при осуществлении авиаперевозок (от 1/3 до половины всех операционных расходов), а также лишает возможности взять на борт дополнительный багаж и пассажиров, поскольку грузоподъёмность каждого воздушного судна строго ограничена. В этой ситуации зависимость надбавки от веса сотрудника связана со стремлением истца компенсировать понесенные им дополнительные расходы без необходимости прибегать к замене сотрудника.



МОСКВА, 6 сен — РАПСИ, Людмила Кленько. Мосгорсуд частично удовлетворил иск стюардессы "Аэрофлота" Евгении Магуриной, обязав компанию выплатить 23 тысячи рублей по иску о компенсации из-за несправедливой зарплаты, рассчитанной с учетом внешнего вида сотрудницы, сообщили РАПСИ в пресс-службе суда.

Сотрудница "Аэрофлота" в исковом заявлении указывала, что работодатель снизил ей размер надбавки к ее заработной плате, в частности, из-за того, что она носит 52 размер одежды. В связи с этим истица требовала признать факт дискриминации, вернуть надбавку, а также компенсировать ей 500 тысяч рублей морального вреда. Кроме того, Магурина просила суд признать незаконным и отменить пункт требования к внешнему виду членов экипажа, который позволяет работать на международных рейсах только худым и молодым стюардессам. Однако Пресненский суд отказался удовлетворить иск стюардессы.

"Решение Пресненского районного суда города Москвы от 21 апреля 2017 года отменить, принять новое решение по иску Магуриной. Заявленные исковые требования удовлетворить частично, признать не подлежащим к применению подпункт 7.1 требований ПАО "Аэрофлот" от 7 сентября 2011 года №416 по части требований к физическим данным; взыскать с "Аэрофлота" в пользу истицы задолженность по выплате надбавки за личный вклад в размере 17 тысяч рублей, 5 тысяч рублей в качестве компенсации морального вреда и 1,2 тысячи рублей госпошлины в доход городского бюджета. В удовлетворении остальной части иска отказать", - уточнил сотрудник пресс-службы суда апелляционной инстанции.

Ранее Тушинский районный суд Москвы отклонил аналогичный иск другой бортпроводницы "Аэрофлота" Ирины Иерусалимовой.




Читать далее: http://rapsinews.ru/moscourts_news/20170906/280060113.html#ixzz4rubSMDmn