Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Сувениры России

Ничего личного, конечно, но это витрина сувениров в бизнес-зале «Кандинский» в аэропорту Шереметьево . А мы точно не готовимся к войне ? Ну, а также впечатляют цены …

E6DCA3DA-F07A-4EB5-9EB8-FEFB6B62A833.jpeg


Collapse )
promo chestniy_yurist апрель 30, 2012 13:34 61
Buy for 80 tokens
В последнее время многие читатели моего блога, не соглашаясь с теми или иными выводами по юридическим проблемам, из-за отсутствия правовой аргументации начинают обвинять меня в том, что я не юрист. В очередной раз, я доказываю обратное честным юридическим способом и предоставляю свои…

Письмо Джо Байдену уже в аэропорту Джона Кеннеди

Письмо президенту США Джо Байдену в защиту певицы Бритни Спирс еще в пути, но уже удалось узнать, что #ПОЧТАРОССИИ нужно 5 дней, чтобы доставить письмо в международный аэропорт США имени Джона Кеннеди, расположенный в районе Куинс в юго-восточной части города Нью-Йорка, в двадцати километрах к юго-востоку от Нижнего Манхэттена. Теперь смотрим как оперативно сработает почта Америки и письмо Демократической партии Росиии (#ДПР) совершит дальнейшее путешествие в Вашингтон. Продолжение следует...

Ранее об этом https://chestniy-yurist.livejournal.com/975436.html





А почему не проверяют авиакомпанию, что держит людей в салоне без кондиционера ?

Почему СМИ накинулись на человека которому стало плохо и он открыл люк? Почему держать несколько сотен человек без кондиционера в закрытом пространстве более часа это нормально? Да, потому, что суд в России защищает авиакомпании, а человека считает за скотину! В подобной ситуации, где Роспотребнадзор, почему они не проводят проверку условий бесчеловечного обращения с пассажирами ?

Если брать требования санитарного законодательства, то температура в пассажирской кабине самолета не должна превышать в салоне 25 °C

Приложение 1 к СП 2.5.3650-20
Постановление Главного государственного санитарного врача РФ от 16.10.2020 N 30
"Об утверждении санитарных правил СП 2.5.3650-20 "Санитарно-эпидемиологические требования к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры"
(Зарегистрировано в Минюсте России 25.12.2020 N 61815)



https://youtu.be/HdpX40tx7Uo

В Шереметьево по технической причине самолет никак не мог вылететь в Анталью. В салоне было настолько душно (кондиционер не работал), что один из пассажиров решил выдернуть аварийный выход. Дверь – открылась, трап – развернулся. Как итог – еще 2 часа простоя.

В общем, самолет все равно пришлось заменить. Комментарии одного из пассажиров в видео.

Кандинский бизнес—зал в Шереметьево 2021

С 2012 года (здесь) видно, что модернизация все же пошла в лучшую сторону. Суровый московский бизнес-зал в Шереметьево #аэрофлот - беспощадный с хам-сенгвичем.

A6C359B7-B05E-4488-86E6-47B8650ACA56.jpeg


Collapse )

Создатели "Гуантанамо-экспресс" против антитеррора с самолетом в Минске?

Очень странно наблюдать как включив двойные стандарты США и Польша громко кричат об инциденте с угрозой теракта на борту самолета, допустившего экстренную посадку в Минске. Имея до сих пор специальную военную тюрьму Гуантанамо и похищая по всему миру людей США предпочитала бороться с терроризмом в других юрисдикциях без адвокатов для подозреваемых и без суда, военной комиссией.

Примечательно, что одним из этапов секретных похищений людей и их незаконной авиаперевозки ЦРУ США (центральное разведывательное управление) использовало авиатранспорт, а пособничила им в этом как раз Польша.

Как сказано в Постановлении ЕСПЧ по делу АЛЬ НАШИРИ ПРОТИВ ПОЛЬШИ (Заявление № 28761/11) от 24 июля 2014.

"Самолет Gulfstream V, также известный как «Гуантанамо Экспресс» описывается в рабочем документе № 8, приложенном к Докладу Фава (PE 380.984v02-00) как «один из самых печально известных самолетов, используемых ЦРУ для перевозки заключенных». Этот самолет может перевозить до 18 пассажиров, но, как правило, предназначается для 8 пассажиров.

"414. Суд отмечает, что польское правительство не предложило никаких объяснений характера, причин или целей посадки на своей территории 5 декабря 2002 года самолета N63MU, который был окончательно идентифицирован всеми соответствующими международными расследованиями как транспортный самолет, используемый в то время для перевозки особо важных заключенных в тюрьмы ЦРУ (см. параграф 407 выше, с дальнейшими ссылками).
Они также не объяснили причины последующей серии посадок транспортных самолетов ЦРУ (см. параграф 292 выше). За посадкой N63MU 5 декабря 2002 года последовали еще пять посадок N379P («Гуантанамо Экспресса»), самого известного транспортного самолета ЦРУ. Одна из этих посадок состоялась 6 июня 2003 года – в день, когда, как указал заявитель, он был перевезен в Польшу. Эксперты окончательно подтвердили, что именно на этом самолете он был перевезен из Польши (см. параграфы 292 и 328 выше). Серия завершилась посадкой N313P 22 сентября 2003 года – в день, указанный г-ном Абу Зубейдой, как день его перевода из Польши, подтвержденный экспертами как день его перевода из Польши, и день, когда в Польше была закрыта площадка «Quartz» (см. параграфы 317-318 выше, а также Husayn (Abu Zubaydah), упомянутое выше, § 414). Действительно, ни один другой самолет ЦРУ не приземлялся в Шиманах после этой даты (см. параграф 292 выше)".

"409. Что касается перевозки особо важных задержанных между черными площадками ЦРУ, обнародованные ЦРУ документы содержат детальные сведения о стандартных процедурах, которые к ним применялись. Процедура перевозки также описана в Докладе МККК 2007 года, составленном в соответствии с последовательными и подробными показаниями четырнадцати особо важных задержанных, включая заявителя (см. параграфы 64 и 282 выше).
У Суда нет никаких доказательств того, что во время его перевозки на «другую черную площадку» и перевода с этой площадки 4-5 декабря 2002 года и 5 июня 2003 года, соответственно, заявитель мог подвергаться менее жестокому обращению, чем определено в строгих и подробных правилах, обычно применяемых ЦРУ. Соответственно, Суд считает установленным вне разумных сомнений (см. параграф 394 выше), что при перевозках 4/5 декабря 2002 года и 6 июня 2003 года:
1) заявителя сфотографировали одетым и обнаженным до и после перевозки;
2) он прошел ректальное обследование, и его заставили надеть подгузник и спортивный костюм;
3) на его уши были надеты наушники, через которые иногда транслировалась громкая музыка;
4) его глаза были закрыты, как минимум тканевой повязкой и темными очками;
6) его руки и ноги были скованы, и он был доставлен в аэропорт автотранспортом и загружен в самолет;
6) во время перелета он либо находился в положении сидя с руками, скованными впереди, либо лежал на полу самолета с руками, скованными за спиной;
7) во время путешествия ему не разрешали ходить в туалет, и, при необходимости, ему приходилось мочиться или испражняться в подгузники.
В этой связи, Суд хотел бы также отметить, что поразительно похожие показания о переводе в тюрьму ЦРУ были даны заявителем в деле El-Masri (см. El-Masri, упомянутое выше, § 205)".

"410. Заявитель, который в течение многих лет подряд содержался под стражей в условиях, специально предназначенных для того, чтобы изолировать и дезориентировать человека, перевозя его в неизвестные места, даже если бы он мог выступить в Суде, не мог бы сказать, где его содержали. Нет также оснований полагать, что он сможет опознать места, где его содержали. Кроме того, с учетом самого характера и чрезвычайной секретности операций ЦРУ в рамках «войны с терроризмом», и того, как происходит рассекречивание важных материалов, свидетельствующих о деятельности ЦРУ в то время, прямые доказательства в этой связи вряд ли скоро появятся".

Неучтенная дорога в Домодедово 5 лет борьбы: сбор денег активистами и равнодушие властей

В истории, когда активисты собирают деньги на ремонт дороги в Домодедово (Сельвачево - Домодедово) в Московской области меня попросил разобраться телеканал "Общественное российское телевидение" и если честно, подобные общественные инициативы сначала вызвали у меня иронию, однако все оказалось не так просто.

tempImage3F8SqD.jpg

Но оказалось, что об этой ситуации писали федеральные газеты еще 5 лет назад, а воз и ныне там. Газета.ru: "Эта дорога, по которой можно быстро проехать от трассы А105, ведущей в аэропорт Домодедово, до Новорязанского шоссе, была построена военными в 1960-х. С тех пор она стала, по сути, самым коротким и удобным транзитным маршрутом, связывающим эти два шоссе на территории Московской области, а также безальтернативным подъездом к десятку поселков, расположенных в окрестностях. До 1990-х дорогу ни разу не ремонтировали. Но автомобилей тогда было значительно меньше, поэтому дорожное полотно оставалось в нормальном состоянии.

С ростом уровня автомобилизации трафик по дороге также стал увеличиваться, а бетонные плиты, из которых по большей части состоял проезд, – оседать и разбиваться. В результате несколько лет назад по этому маршруту мог проехать далеко не каждый внедорожник. Если большая часть дороги находилась на балансе у подмосковных властей и со временем была заасфальтирована, то пятикилометровый участок от деревни Сельвачево до съезда на А105 оказался бесхозным, а потому пришел в упадок.

Сегодня по этой дороге в день в обе стороны проезжают несколько тысяч автомобилей. Водители не только добираются по ней до близлежащих поселков — Яковлевское, Сельвачево, Вишняково, Воскресенское, — но и объезжают пробки на Новорязанском шоссе и Малом бетонном кольце. Проездом активно пользуются сотрудники аэропорта, живущие в этом районе, водители коммерческого транспорта, везущие грузы в аэропорт и в Москву".


tempImageWUfAo9.jpg


Лилия Золотова, начальник пресс-службы администрации городского округа Домодедово Она не в нашей собственности. Мы не можем никак на неё повлиять. Это собственность аэропорта. Им запрос мы отправляли. Они нам отвечали, что в планах делать её нет.

Итак, этот отрезок дороги длиной 2 километра 700 метров принадлежит аэропорту Домодедово. Вернее Федеральному государственному унитарному предприятию «Администрация аэропорта Домодедово». Но пользуется дорогой - по договору аренды - частное предприятие: ООО «Международный аэропорт Домодедово». И вот здесь, как говорится, собака зарыта. Этой автотрассы, по которой каждый день проезжают сотни машин, оказывается, просто … не существует.

Валерий Герасимов по документам её нету. По документам аэропорта Домодедово — это технологический проезд на который не распространяются нормы содержания автомобильных дорог. Объясняют 3 причины, почему они считают нецелесообразным делать ремонт этой дороги. Первая причина — эта дорога ведет, по их мнению, в никуда на этой дороге у них нет ни одного объекта который они должны обслуживать

Другая причина -  в планах аэропорта Домодедово есть строительство третьей взлетно-посадочной полосы, которая будет пересекать этот технологический проезд. Как только начнётся стройка, он будет тут же ликвидирован.

И третья причина, наверное, самая важная с точки зрения «Администрации аэропорта Домодедово» - в её уставе нет такой обязанности, как решение дорожных проблем жителей Московской области. Вот так эта администрация уже не раз отвечала нашим героям, когда они интересовались судьбой дороги.

Валерий Герасимов по нашей инициативе были многочисленные межведомственные совещания в том числе главное управление дорожного хозяйства мос области на совещание приглашался главный директор аэропорта.

Но результат всегда был один - никто не хочет заниматься благоустройством этого технологического проезда, которым – на бумаге – никто якобы не пользуется. Цена вопроса - около 100 миллионов рублей. За свой счет аэропорт ремонтировать дорогу… - ради общего блага - не хочет. Да и не обязан это делать. Скажите спасибо, что разрешаем здесь проезжать.

Кроме того, ни в каких нормативных актах не указано, что технологический проезд необходимо асфальтировать. Это может быть обычная грунтовка.

Но так сложилось, что данный путь очень востребован у жителей области. В объезд ехать почти на час дольше.

Татьяна Суслина по поводу этой дороги мы куда только не писали. писали обращались в добродел  многократно писали в росавтодор ответ что дорога не на балансе федеральных дорог писали в народный фронт в администрацию домодедовского района

tempImageRqGSTe.jpg


Власти попеременно хотели разобраться, но вроде дорога в будущем понадобилась аэрпопорту Домодедово.





Об этой дороге пишет также Евроблогер на Яндекс Дзен материл прочитали уже более 81 000 человек.

Неужели никто не может положить асфальт на этом, очень важном отрезке пути? Пока я там ехал, я насчитал около 50 автомобилей, которые проехали в противоположном направлении.

Так как, это единственная дорога из Домодедово в Московскую Область, ремонт ее принес бы огромную пользу. Скопление автомобилей, которые каждый день бывает в 10 км далее от аэропорта значительно уменьшилось, а водителям не нужно было бы стоять в 2-х часовой пробке, чтобы из города попасть на Каширское Шоссе.

Даже телеканал Губернатора Мсоковсокй области 360 писал об этой проблеме здесь. еще в 2015 г.

В проблеме разбирался я, адвокат Александр Зорин и понял, что ситуация действительно печальная и эту дорогу на законных основаниях могут просто закрыть. Обстоятельный разговор с активистами получился.




https://youtu.be/pSue4TMv_Gw

Краткий сюжет выпустило и ОТР смотреть здесь



https://youtu.be/PbGmFvxNWMA

Ну а пока, активистам стоит собирать только пожертвования и надеяться на лучезарный взгляд властей и собственников аэропорта Домодедово.

ПС. Согласно ст. 582 Гражданского кодекса РФ Пожертвованием признается дарение вещи или права в общеполезных целях. Пожертвования могут делаться гражданам, медицинским, образовательным организациям, организациям социального обслуживания и другим аналогичным организациям, благотворительным и научным организациям, фондам, музеям и другим учреждениям культуры, общественным и религиозным организациям, иным некоммерческим организациям в соответствии с законом, а также государству и другим субъектам гражданского права, указанным в статье 124 настоящего Кодекса. На принятие пожертвования не требуется чьего-либо разрешения или согласия.






А у них то здоровье дороже

Как или вернее сколько стоит здоровье пассажира #аэрофлот в США (упал багаж с полки повредил плечо) Верховным судом США, и сумма компенсации может достигать около 156 тысяч долларов, отметили в «Аэрофлоте».

В материалах дела отмечается, что в апреле 2019 года Кадирова была готова урегулировать конфликт за 350 . В России за незаконное убийство пьяным полицейским гражданина сумма компенсации не достигает и 10 тысяч долларов стартуя с 3000.


"Аэрофлот" урегулировал в США спор с пассажиркой, на которую упал багаж

ПАО «Аэрофлот — российские авиалинии» урегулировал спор с пассажиркой, которая в сентябре 2018 года следовала из Москвы в Нью-Йорк и на которую с багажной полки упал чемодан, следует из материалов дела.

Галочка против полноты информации

Сегодня направил в новый Второй кассационный суд общей юрисдикции кассационную жалобу по делу Аэрофлота в части не предоставления, по моему мнению, полной информации по алкогольным напиткам в бизнес-классе до покупки билета.

На подачу кассационной жалобы меня вдохновили новости о проверке "Аэрофлота" ФСБ РФ из которых я узнал, о том, что: "Тем, кто не пьёт шампанское, "Аэрофлот" готов предложить коньяк, на который потратил астрономические 251,7 млн рублей. Этого "Аэрофлоту" оказалось недостаточно. Для того чтобы у нужных пассажиров было всё хорошо во время полёта, авиаперевозчик закупил более чем за 160 млн премиальное шампанское Bollinger — такое же пьёт легендарный Джеймс Бонд. И всё за государственный счёт."


Мне стало очень интересно куда же все это добро девается и почему на борт попадает так мало коньяка, а загружают дешевое  "Жигули"



Заодно почитал версию апеляционой инстанции из которой следует тезис:  раз при покупке билета поставил отметку, что с правилами покупки  согласен, то значит все понял и больше нечего объяснять не нужно, ведь услуги по питанию и напиткам не существенные условия договора.

Казуистика, конечно интересная, сразу вспоминается как на сайте Победы тоже галочки под багаж ставили, а оказывалось что можно бесплатно ручную кладь везти. В общем напоминает разовор глухого со слепым. Тезис о том, что если бы Аэрофлот выставил свой перечень напиков по многолетним статистическим наблюдениям за пожеланиями пассажиров  (которые кстати так и не были представлены в судах), то заблаговременно прочитав про такой мини-бар о 6 банках "Жигули" 300 мл. коньяка на всех, я бы в таком бизнесе не полетел.   Но увы и ах, из набора текста в апелляционном определения внятного юридического ответа на свои вопросы я не увидел.

ПС. И еще интересно, что Мосгорсуд в своем определении даже перепутал представителя истца с представителем ответчика (Аэрофлота), который не явился . Поэтому, если в таких вопросах путаница, представляю, что в толковании закона.

PHOTO-2019-10-02-15-33-26.jpg

Collapse )

Русский пограничник-робот

Протестировал в аэропорту "Домодедово" экспериментальную версию аппарата электронной индентификации граждан при пограничном контроле, которая призвана заменить физическое присутствие пограничника на робота.

8C033DED-7A1E-42C2-8D5E-42912D82D26A.jpeg

Такая система уже давно внедрена во многих развитых государствах и используя цифровые технологии распознавания сокращает время процедуры пограничного контроля.

Российский аналог этого электронного погранпоста кажется немного громоздким: целая кабина с двумя дверями и долгим по обработке информации.

Для сравнения на нижней фотографии такая же система в аэропорту Барселоны (Испания) состоит из одного турникета и столбика, информация обрабатывается быстрее.

D46FE9D5-F327-4A5A-86B7-FBD5F8044B7D.jpeg

Полагаю, что разработчикам следует ещё поработать над совершенствованием отечественной системы пограничного контроля.


Курилки в аэропортах

В Госдуме задумались о возвращении курилок в аэропорты. Против инициативы выступают в Совете Федерации и Минздраве.

Больше пяти лет во всех аэропортах страны нет комнат, где можно подымить перед вылетом. Закон, благие намерения которого заключались в том, чтобы оградить некурящих граждан от дыма, на деле обернулся кошмаром.

Если раньше курили в этих маленьких комнатках, где была хорошая вытяжка, то теперь особо зависимые граждане устраивают перекуры в туалетах.

Исследования социологов показывают, что заядлые курильщики готовы нарушать запреты, несмотря на штрафы. И в итоге, закон рикошетом ударил по россиянам, которые выбрали зож, потому что именно они теперь вынуждены дышать ядом.

Я не курю и не поддерживаю эту вредную привычку. Но инициатива по возврату курительных комнат, мне кажется вполне здравой. Почти во всех европейских аэропортах есть комнаты для курения. А с курильщиками там борются иными методами.

Как показала практика, один из лучших - это повышение акцизов. Когда стоимость пачки составит, скажем, 400 рублей даже самый заядлый курильщик начнёт задумываться - не пора ли завязывать?!

А как считаете вы? Нужно ли вернуть в аэропорты курительные комнаты?